在美國.最初為NASA和其他國防部門研制的多用途、輕重量的復(fù)合材料、陶瓷和塑料現(xiàn)已全面投人使用.以取代汽車中的鋼制件、飛機(jī)上及其他工業(yè)和娛樂用品中的鋁制件。
由于先進(jìn)的材料工業(yè)總是不惜一切代價(jià)首先適應(yīng)空間和國防規(guī)范的需要，因此研制初期成本多，用量少，在預(yù)側(cè)2000年的材料需求時(shí).必須考慮其生產(chǎn)成本因素并發(fā)展高效
低成本的工藝方法.
盡借提出了上述目標(biāo)期限和要求，但在今后10年內(nèi)航空航天和軍用合同將繼續(xù)控制著先進(jìn)材料市場，尤其是先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)城.頂計(jì)到90年代末期對先進(jìn)復(fù)合材料的投資將是目
前的3倍，從23億美元增至60億英元.
復(fù)合材料重量比鋼輕、強(qiáng)度比鋼高，通常由碳纖維或玻璃纖維浸漬聚合物組成.纖維的作用在于增強(qiáng)聚合物，阻止應(yīng)力斷裂的產(chǎn)生。
復(fù)合材料在民用飛機(jī)上的應(yīng)用推動(dòng)著復(fù)合材料的發(fā)展.飛機(jī)制造商為使他們航線上的飛機(jī)達(dá)到現(xiàn)代化水平，將在數(shù)十億美元投資的驀礎(chǔ)上繼續(xù)增加對燃料的開發(fā)投資，從而達(dá)到加
速復(fù)合材料應(yīng)用的目的。重量輕可在節(jié)省燃料方面提供成本優(yōu)勢.超輕飛機(jī)的實(shí)踐證明了這種潛力，例如1960年12月一架飛機(jī)燒地球飛行9天半而無需加油.
復(fù)合材料在體育用品方面的應(yīng)用，尤其是高性能高爾夫球棍、網(wǎng)球拍、魚桿和自行車架，到2000年增加5%.然而對于復(fù)合材料來說，更大的市場一一更主要的尚未開發(fā)的應(yīng)用。
聚氨酯包膠輥需要工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)裝置才能保證產(chǎn)品質(zhì)量。
《聚氨酯冷包膠分類》對聚氨酯包膠技術(shù)的分類做了詳細(xì)介紹目前國內(nèi).聚氨酯包膠輥生產(chǎn)廠規(guī)棋較大的有:沈陽聚氨酯像膠廠.上海世界橡膠廠和我廠。我廠新建的聚氨酯包膠輥生產(chǎn)線于1987年6月驗(yàn)收投產(chǎn).主線系從西德Desma公司引進(jìn)，具有世界先進(jìn)水平.輔助設(shè)備及設(shè)施由國內(nèi)配套.該生產(chǎn)線連續(xù)化、自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)能力大，澆注頭最大吐出量為12kg / min,屬全國之首.
兩年來，該生產(chǎn)線已生產(chǎn)各類聚氨酯包膠輥1870根(1987.6- 1989.6).最大包膠輥徑1. 3m，最寬包膠輥面3m，合計(jì)包膠f 2860萬cm 3，上擻利稅17。萬元，替代進(jìn)口節(jié)匯約100萬美元。為獲氮醋膠輥國產(chǎn)化及開發(fā)應(yīng)用作出了可喜貢獻(xiàn).
上海儲(chǔ)疊工業(yè)裝備有限公司開發(fā)的低硬度聚氨酯像膠涂輥，是國家‘七五’規(guī)劃某攻關(guān)項(xiàng)目中的關(guān)鍵備件，在研制和生產(chǎn)技術(shù)方面取得重大突破，據(jù)來自鞍鋼鋼研所、寶鑰冷軋廠的現(xiàn)場試驗(yàn)情況.效果良好，從而為涂料輥國產(chǎn)化莫定了技術(shù)和生產(chǎn)荃礎(chǔ)。
